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宝马拒建电池工厂,原因只因为这个?

凤凰城娱乐平台 军事 2020年12月31日
本文摘要:被动主动,欧洲指出掌握电池技术有很大的可能性吗? 行为和首席执行官的呼声。宝马研究开发总监弗洛里奇(KlausFroelich )个人拒绝接受媒体采访时,Forbes表示,弗洛里奇“没有市场需求让电动汽车明显化。一个监督机构都拒绝显示电动车。 ”。欧洲不需要显示电动汽车,据说燃料汽车至少存在30年。“如果我们得到一些激励、补助金措施,我们就可以在欧洲市场发售一百万的纯电动汽车,而欧洲消费者则出售这些东西。

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被动主动,欧洲指出掌握电池技术有很大的可能性吗? 行为和首席执行官的呼声。宝马研究开发总监弗洛里奇(KlausFroelich )个人拒绝接受媒体采访时,Forbes表示,弗洛里奇“没有市场需求让电动汽车明显化。一个监督机构都拒绝显示电动车。

”。欧洲不需要显示电动汽车,据说燃料汽车至少存在30年。“如果我们得到一些激励、补助金措施,我们就可以在欧洲市场发售一百万的纯电动汽车,而欧洲消费者则出售这些东西。

显电动汽车适合中国和加利福尼亚州,适合其他任何地方享受良好电动汽车续航距离的插电式混合动力汽车。”根据最近宝马集团发布的公里/时间新能源布局,到2023年发售的25种新能源车预计比2025年提前2年建设,25种新能源车中,一半以上将成为显电动车。宝马集团首席执行官哈罗德科尔格预测,到2025年,电动汽车将一直呈现缓慢的快速增长曲线,销售额将以年均30%的速度快速增长。

到2021年,宝马电动车(电池电力和混合动力车)的销售额将比2019年翻一番。宝马和德国政府之间经常出现不同的意见。宝马集团根据建设德国本土电池工厂的计划不在宝马公司的计划范围内,德国政府高官非常沮丧。据彭伯格新闻报道,宝马集团的CFO尼古拉斯彼得说:“我没有指出自己制造电池对任何车辆制造商都有意义。

”。宝马之后不会向现有供应商订购电池,也不会再次加入联营企业,但会自己开展电池生产。迄今为止,德国政府期待着在本土生产更好的电动汽车,电池生产也是这个计划的一部分。宝马并不是第一次泄露不想自己生产电池的意愿。

去年,该公司电动动力传递系统的负责人回答说,生产电池是必须投入大量资金的,也没有让电池供应商感到厌恶的意愿。目前宝马的这个想法没什么变化。

车站从德国政府的角度来看,保证电动汽车区域供应链的稳定性有助于德国建立欧盟制定的减少碳排放量和增加化石燃料消费的目标,协助欧洲汽车制造商获得更多的主动权,本土日前,外媒报道了与Samsdi等企业竞争的能力,德国政府为3个电池联盟的组织获得了10亿欧元的资金,增加了汽车制造商对亚洲电池制造商的依赖。“(没有得到资助的)就像一个电池联盟,有三个可能性”。德国经济部长皮特阿尔特迈尔说。与宝马相比,大众汽车开始增加电池生产工厂的建设投入。

5月14日,大众回答说将在德国沃尔夫斯堡与合作伙伴在欧洲共同建设电池生产工厂。因此,大众集团监事会在当天的会议上批准后将进行约10亿欧元(约77亿元)的投资,计划在德国萨克森州(萨尔基托)建设这个工厂。未来10年,大众汽车将向市场发售近70种新电动汽车型,预计根据该集团的电动化平台生产的新能源汽车将超过2200万辆。仅在欧洲和亚洲,电池需求量预计每年将减少到300亿WHR以上。

大众指出,随着大众集团电动化攻势的加快,地区电池生产也没有战略意义。因此,大众电池战略成为其电动化战略的重要组成部分。此外,戴姆勒计划到2022年推出10种全电动汽车,在欧洲、亚洲和北美洲享受或建设的8个电池工厂。今年年初,戴姆勒也计划在波兰建设第九个电动汽车电池厂。

除了生产电动汽车的电池外,还生产混合动力和以往被驱动的四缸发动机。6月24日,德国首相在柏林会见了宝马、大众和戴姆勒几家汽车企业的领导人。

这次记者招待会的主题是德国政府的这个计划。但是,据彭伯格新闻报道,这次讨论没有得到结论的明确结果。在旋转之前,德国和法国宣布不共同开发电动汽车电池,关心其他国家的重新加入。

但是,累计起来,这个计划还没有参加其他国家。作为“盟友”,法国总统麦克龙也重视培育本土动力电池产业。“我看不到我国电动汽车上搭载的电池都来自亚洲制造商。

电池方面,必须给欧洲敲响警钟。”法国汽车制造商也在该国政府的倡议下减缓了行动。

现在,PSA主要从LG化学和宁德时代开始销售电池。最近,PSA标致汽车工业监督杨文森特回答说,随着电动汽车市场大幅加剧,该公司计划在部分工厂组装电池,包括斯洛伐克特纳工厂和西班牙比戈工厂。根据计划,从今年开始PSA五大品牌标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔生产的各车型将获得电动版或混合版,计划在两年内发售15种电动化车型。

对于法国许多其他汽车企业雷诺,现在主要意味着LG化学订购电池,但雷诺去年宣称LG化学不独占电池供应合同,如果欧洲供应商有竞争优势,就可以参加市场竞争。你会发现随着汽车行业的电动化,欧洲的排放量压力会增大,当地动力电池市场的需求不会更大。


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