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基于无线传感器网的智能交通的解决方案‘凤凰城娱乐官网’

凤凰城娱乐平台 军事 2021年01月25日
本文摘要:缓解交通压力,减少道路建设资金投入,增加车辆延误,节约能源,营造建设者和自然的交通环境,设计智能交通信号控制,是建设资源节约型社会的必然选择。传统交通信号控制系统主要分为固定点控制和检测控制两类。定点控制不能根据车辆的流动自适应地调整延迟时间,车辆延迟时间会延长,并可能发生不必要的重复。 也就是说,诱导控制可以根据交通流的状态使用不同的控制模式,但目前的研究大部分无法单独控制特定点。动态、多点、联合测试、同步控制是不可能的。

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缓解交通压力,减少道路建设资金投入,增加车辆延误,节约能源,营造建设者和自然的交通环境,设计智能交通信号控制,是建设资源节约型社会的必然选择。传统交通信号控制系统主要分为固定点控制和检测控制两类。定点控制不能根据车辆的流动自适应地调整延迟时间,车辆延迟时间会延长,并可能发生不必要的重复。

也就是说,诱导控制可以根据交通流的状态使用不同的控制模式,但目前的研究大部分无法单独控制特定点。动态、多点、联合测试、同步控制是不可能的。本文设计了基于无线传感器网络的智能交通控制,利用传感器节点收集交通信息,智能交通控制终端根据收集的交通信息自由选择适当的交叉口控制模式,调整各交叉口绿色信号比例,协商干线各交叉口周期的确认和各交叉口之间的相位差,对车辆通行时间进行自适应控制,确保车辆通行质量,构建交通信号控制的智能网络。

直线偏移传感器1、交叉口控制模式直线偏移传感器。传统的交叉控制模式是定点控制,先进设备的交叉控制模式是模糊控制、绿带模式、夜间模式和紧急停止模式。

模糊控制模式根据随机车流智能完成模糊变化交通信号控制时间。绿带模式在单向车辆高峰时,将各路口之间的信号灯持续照明的时间推迟一定数量,使车辆顺利进行。夜间控制模式可以在夜间车辆流量为零的情况下使用,黄灯只能用于警告司机,增加能量和时间消耗。紧急停止模式可以为紧急车辆建造通行空间,在紧急车辆方向开绿灯,在其他方向开红灯。

该设计为9336000至11336030、14336030至17336030和20336030至5336030至9336000、11336030至14336030和17336030在0336000 ~ 5336030期间,检测到使用夜间控制模式紧急车辆时,使用紧急停止控制模式。明确时间段的设置可能会根据明确的地区或车辆流动由信号机重置或更改。自由选择多种控制模式,可以构建交通控制合理化,切实减少交通交叉的压力。

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智能交通控制设计1、基于多代理的智能交通控制模型多代理系统(MAS)仍然是人工智能领域的研究热点,MAS具有前瞻性、层次性、动态性、可操作性等优点。在MAS中,协作提高了由单个代理和多个代理组成的系统的整体不道德性能,增强了代理和多代理系统的故障诊断能力,提高了系统的灵活性。国内外研究指出,MAS建模比传统建模方法(如恢复论方法、耳推理方法等)更能描述简单的系统特性。MAS建模主要用于呈现简单情况(个人简单、不道德、无交互作用),多代理简单适应环境系统的建模是简单系统建模的最重要方法之一,多代理之间的交互和协作对多代理个人向外部世界开放、动态环境下资源有限的情况下构建多个目标至关重要。

交通信号控制系统是具有时变、非线性等特点的典型、简单的系统,不同领域、不同功能的众多子系统综合到不同水平。目前,各种交通子系统根据自身优化目标工作,而不考虑与其他系统的构建和协作,因此很难使交通系统保持一致。

综合分析和协商各交通子系统是智能交通的发展趋势。本文建立了基于多智能体的智能交通控制模型。1)交通管理代理帮助创建其他代理之间的通信链路,管理系统管理、多代理减少和删除等。

2)数据管理代理数据收集代理利用传感器节点收集道路上的车辆流量等状态矢量信息。数据处理代理将计算和处理收集到的车辆信息数据,并计算每个交叉点有交通控制的各种控制向量。数据传输代理将数据传输到智能交通控制数据库,并与其他数据源通信。

数据备份和完整恢复代理备份和恢复智能交通控制数据库中的数据。


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